ZTAセラミックローラータイヤの技術資料

1.高クロム鋳鉄二次複合ローラータイヤ材

高クロム鋳鉄セラミック複合ローラースリーブは、高クロム鋳鉄を基材とし、特殊な工程を経て、高クロム鋳鉄とハニカムセラミック粒子を複合成形し、ZTAセラミック粒子を添加した後、砂型鋳造工程を経て、高クロム鋳鉄セラミック複合材とダクタイル鋳鉄を二次的に複合成形して作られます。高クロム鋳鉄材料の化学組成は、下記の表1に示されています。
表1：高クロム鋳鉄複合ローラーの化学組成（重量％）

2.機械的特性

高クロム鋳鉄セラミック複合ローラータイヤは、高クロム鋳鉄、ZTAセラミック粒子、およびダクタイル鋳鉄の二次複合成形品であり、セラミック複合ローラー スリーブは、高強度と高硬度だけでなく、高靭性も備えており、ローラー スリーブの耐摩耗性と安全性を確保します。ZTAセラミック粒子の硬度はHV2100以上、高クロム鋳鉄M7C3炭化物の硬度はHV1400以上、高クロム鋳鉄マトリックスの硬度はHV750以上であるため、高応力摩耗の二体高応力摩耗条件下では、材料の違いにより、セラミック複合ローラー スリーブの耐用年数は、通常の高クロム鋳鉄ローラー スリーブの1.5〜3倍になります。高クロム鋳鉄とダクタイル鋳鉄の特性は、以下の表2に示されています。

表2：機械的特性

3. 高クロム鋳鉄セラミック複合ローラータイヤの構造設計

高クロム鋳鉄セラミック複合ローラースリーブの構造設計を図1および図2に示す。赤色のハニカム部分は、ZTA耐摩耗セラミック粒子が分布している領域である。セラミック粒子は高クロム合金マトリックス中にハニカム構造で分布しており、セラミック層はローラースリーブ全体の摩耗領域を覆っている。セラミック層の外側の緑色の領域は高クロム鋳鉄、青色の領域はダクタイル鋳鉄である。