المواد الرئيسية

Mالمادة: فولاذ أوستنيتي معدل عالي المنغنيز

صفات:فولاذ عالي المنغنيز، أوستنيتي (غير مغناطيسي)، قابل للتصلب بالتشكيل. يتميز بقوة عالية جدًا، وليونة، ومتانة، ومقاومة ممتازة للتآكل في أقسى التطبيقات. إضافةً إلى ذلك، يتميز هذا الفولاذ بمعامل احتكاك منخفض للغاية، وهو أمر بالغ الأهمية لمقاومة التآكل، خاصةً في تطبيقات الفولاذ مع الفولاذ. يتفوق هذا الفولاذ في ظروف التآكل الشديدة. فكلما زاد تعرضه للصدمات والطرق، زادت صلابة سطحه. تُعرف هذه الخاصية بالتصلب بالتشكيل. ولأن المادة تظل لينة في الطبقة الداخلية، فإنها تُعدّ من أكثر أنواع الفولاذ فعالية في مقاومة الصدمات والتآكل. يمكن لحام هذا الفولاذ باستخدام أقطاب كهربائية خاصة عالية المنغنيز. ونظرًا لخصائص التصلب بالتشكيل لهذا الفولاذ، فإنه لا يُناسب عمليات التشغيل بالطرق التقليدية.

Oمعايير مصنعك:

ج1	MN13%
C2	MN13%CrMo
ج3	Mn13Cr2
C4	Mn18Cr2
C5	Mn18CrMo
C6	سبيكة خاصة من المنغنيز بنسبة 13% كروم-موليبدينوم لمطارق الكسارات المعدنية، والبطانات، والصفائح الجانبية
C7	مادة خاصة من المنغنيز بنسبة 13% موليبدينوم لألواح التتبع / أحذية المخالب
C8	Mn22%Cr2
C9	Mn24%Cr3

+أكثر من ذلك وفقًا لاستفسارات العملاء. 

المادة: أجزاء قابلة للتآكل من حشوة التيتانيوم والألومنيوم

تُعدّ قطع الغيار المُستهلكة في خطوط التكسير عاملاً أساسياً في كفاءة المصنع. ومع تطور سوق التكسير، تطورت عمليات التكسير نفسها. عند تكسير بعض الأحجار شديدة الصلابة، لا تُحقق البطانات التقليدية المصنوعة من فولاذ المنغنيز العالي نتائج جيدة، كما أن عمرها الافتراضي قصير جداً، ودورة استبدالها قصيرة أيضاً.

لحل هذه المشكلة، طوّر المهندسون سلسلة جديدة من بطانات الكسارات، وهي قطع غيار TIC Inlay المقاومة للتآكل، بهدف إطالة عمر هذه الأدوات. تتميز هذه القطع، المصنوعة من سبيكة خاصة عالية الجودة، بكفاءتها الاقتصادية المحسّنة بشكل ملحوظ، ويمكن استخدامها في جميع أنواع الكسارات.

مبدأ العمل

يقوم مهندسونا بتطعيم قضبان كربيد التيتانيوم على سطح العمل للبطانة. عند دخول الحجر إلى حجرة التكسير، يتلامس أولاً مع قضبان كربيد التيتانيوم البارزة، والتي تتآكل ببطء شديد نظرًا لصلابتها الفائقة ومقاومتها العالية للتآكل. في الوقت نفسه، وبفضل التأثير الوقائي لقضبان كربيد التيتانيوم، تتلامس مصفوفة الفولاذ عالي المنغنيز تدريجيًا مع الحجر، فتتصلب المصفوفة ببطء.

 

 

صب الفولاذ السبائكي

يُعدّ صبّ الفولاذ السبائكي...صب الصلبعملية يتم فيها إضافة عناصر متعددة إلى الفولاذ بنسب تتراوح بين 1.0% و50% من وزنه لتحسين خواصه الميكانيكية. تُصنف سبائك الفولاذ إلى مجموعتين: سبائك الفولاذ منخفضة السبائك وسبائك الفولاذ عالية السبائك. وتُستخدم سبائك الفولاذ منخفضة السبائك بشكل شائع في صب الاستثمار.

بالمعنى الدقيق، كل أنواع الفولاذ هي سبائك، ولكن ليس كل الفولاذ يُسمى "فولاذًا مُسبَّكًا". أبسط أنواع الفولاذ هي الحديد (Fe) المُسبَّك بالكربون (C) (بنسبة تتراوح بين 0.1% و1% تقريبًا، حسب النوع). مع ذلك، يُعدّ مصطلح "الفولاذ المُسبَّك" المصطلح القياسي الذي يُشير إلى أنواع الفولاذ التي تُضاف إليها عناصر مُسبَّكة أخرى عمدًا بالإضافة إلى الكربون. تشمل العناصر المُسبَّكة الشائعة المنغنيز (وهو الأكثر شيوعًا)، والنيكل، والكروم، والموليبدينوم، والفاناديوم، والسيليكون، والبورون. أما العناصر الأقل شيوعًا فتشمل الألومنيوم، والكوبالت، والنحاس، والسيريوم، والنيوبيوم، والتيتانيوم، والتنغستن، والقصدير، والزنك، والرصاص، والزركونيوم.

 DHT (معالج حرارياً بشكل تفاضلي)　مطارق مصنوعة من سبائك معدنية من شركة Shedder

قام مصنعنا بتطوير مطارق فولاذية مارتنسيتية عالية الأداء لتطبيقات إعادة التدوير والتقطيع، تتميز بعمر افتراضي طويل للغاية.

هذا المطرقة مثالي للعمليات التي لا يمكن معالجتها بالتصليد الكافي باستخدام مطرقة المنغنيز. على عكس مطرقة السبائك التقليدية ذات الصلابة المتساوية في جميع أجزائها، تتميز مطرقة السبائك المُصلّدة بصلابة أقل حول فتحة الدبوس لتقليل تآكله، مما يوفر مرونة كافية لتجنب تشوه الفتحة أثناء التشغيل. كما تتميز حافة الطرق بصلابة أعلى لضمان عمر افتراضي طويل.

الصلابة عند ثقب الدبوس - BHN 330 - 390

صلابة حافة الدق – BHN 530 – 650

Mالمادة: فولاذ كربوني

المعيار الصيني: GB/T11352-2009

لا.	مادة	المكونات الكيميائية
		C	Mn	Si	P	S	Cr	Ni	Mo	Cu	DI قيمة
1	ZG230-450(ZG25)	0.3	0.90	0.60	0.035	0.035	0.35	0.40	0.20	0.40	1.00
2	ZG270-500(ZG35)	0.40	0.90	0.60	0.035	0.035	0.35	0.40	0.20	0.40	1.00
3	ZG310-570(ZG45)	0.50	0.90	0.60	0.035	0.035	0.35	0.40	0.20	0.40	1.00

+أكثر من ذلك وفقًا لاستفسارات العملاء.