Den Hammer ass e wichtegen Deel vun engem Autoshredder. Wärend der Produktioun gëtt et staark Impakter a Reibung. Fir déi bescht Leeschtung brauch en souwuel Zähegkeet wéi och Härteigenschaften. E kann aus engem vun deenen zwee gemaach ginn:ManganStol oder niddereglegéierte Stol. Et gëtt eng wuessend Nofro fir Legierungshammer, well den Schrott méi liicht ass wéi virdrun. Méi Aluminium gëtt fir Autoen benotzt, déi net genuch Veraarbechtungshärtung liwwere kënnen, firManganStol.
Fir den Hammer mat niddereger Legierung ass eng differentiell Hëtztbehandlung (DHT) noutwendeg. Den Härtheetsgradient erhält souwuel d'Zähegkeet wéi och d'Häertheigenschaften um eenzelnen Deel. D'Aarbechtsregioun huet eng héich Häert fir d'Liewensdauer ze maximéieren. Dat mëllt Lach fir d'Stiften garantéiert Zähegkeet beim Impakt. Dat mëllt Lach fir d'Stiften kann och d'Liewensdauer vum Hammerstift verlängeren.wéi engkascht méi a brauch méi Aarbecht fir den Ersatz.
Et gëtt eng Legierung entwéckelt fir déi bescht Leeschtung z'erreechen. All Schrëtt gëtt suergfälteg iwwerholl. 100% MT gëtt ugewannt fir sécherzestellen, datt all Hammer a perfektem Zoustand ass. D'Hëtzebehandlung ass de Schlësselprozess fir den Hammer. Et gëtt eng fënnef-Schrëtt-Hëtzebehandlung, déi zu enger martensitescher Mikrostruktur an der Aarbechtszon féiert an eng mëll Häert am Lachberäich erreecht.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 26. Januar 2026