Haamer on automaatse purusti kriitiline osa. Tootmise ajal esineb tugevaid lööke ja hõõrdumist. Parima jõudluse saavutamiseks on vaja nii vastupidavust kui ka kõvadust. See võib olla valmistatud kasmangaanteras või madallegeeritud teras. Legeeritud haamrite järele on üha suurem nõudlus, kuna vanarauad on varasemast kergemad. Autode jaoks kasutatakse rohkem alumiiniumi, mis ei suuda tagada piisavat töötlemiskarastust.mangaanteras.
Madala legeeritud haamri puhul on vaja diferentsiaalkuumtöötlust (DHT). Kõvadusgradient säilitab nii sitkuse kui ka kõvadusomadused ühel detailil. Tööpiirkonnal on kõrge kõvadus, et maksimeerida kasutusiga. Pehme tihvtiava tagab löögi ajal sitkuse. Pehme tihvtiava võib pikendada ka haamri tihvti kasutusiga.mismaksab rohkem ja asendamine nõuab rohkem tööjõudu.
Parima jõudluse saavutamiseks on välja töötatud sulammaterjal. Iga samm on hoolikalt läbi mõeldud. Iga haamri ideaalse seisukorra tagamiseks kantakse peale 100% metallsulam. Vasara põhiprotsess on kuumtöötlus. Töötsoonis tekib martensiitne mikrostruktuur ja tihvtiava piirkonnas saavutatakse pehme kõvadus viieastmelise kuumtöötlusega.
Postituse aeg: 26. jaanuar 2026