新世代複合材製破砕機用摩耗部品が発売されました

破砕機の摩耗部品を専門とするメーカーが、ジョープレート、コーンマントル、凹型ライナー、高クロムブローバー、ハンマーヘッド、VSIローターチップなどを含む、改良された複合耐摩耗性スペアパーツシリーズを正式に発売しました。このシリーズは、世界中の高摩耗性鉱業、採石場、骨材、建設廃棄物リサイクル、セメント生産市場を対象としています。

新製品ラインナップは、二重合金複合鋳造技術を採用しています。基材には高靭性低合金鋼を使用し、衝撃に強く、摩耗面には炭化タングステン強化高クロム鉄を使用しています。従来の単一マンガン鋼製摩耗部品と比較して、耐用サイクルが100%～120%向上し、破砕ステーションにおける予期せぬダウンタイムと人員補充コストを効果的に削減します。

マンガン鋼の主要グレードは2種類あり、用途に合わせてカスタマイズ可能です。中程度の摩耗性を持つ石灰石、河川砂利、一般的な建設用骨材にはMn13Cr2、硬質でシリカを多く含む花崗岩、鉄鉱石、銅鉱石、高強度鉱山材料にはMn18Cr2が適しています。すべての製品は、徹底した冶金検査と3D寸法校正に合格しており、現場での切断調整なしに、Metso、Sandvik、Terex、Kleemannなどの主要なOEM破砕機と1対1で互換性があります。

チリ、南アフリカ、東南アジアの鉱山プロジェクトにおける現場試験データによると、最適化された歯形設計により、破砕効率が8～12%向上するとともに、機器の振動とベアリングの損失が低減されることが示されています。同社は500種類以上の主要モデルを常時在庫しており、即納品は3～7営業日以内に迅速に納品可能です。また、非標準破砕機については、図面やサンプルに基づいた特注鋳造も承っております。

「世界の鉱山では、鉱石の硬度上昇と連続生産負荷の増加という課題に直面しており、摩耗部品の寿命短縮が大きな問題となり、トン当たりの処理コストの上昇につながっています」と、同社の研究開発ディレクターは述べています。「当社の複合摩耗ソリューションは、耐衝撃性と耐摩耗性のバランスが取れており、顧客の調達ロジックを初期費用の低さからライフサイクル全体の運用コスト削減へと転換させます。また、現場での摩耗分析、ライナー形状の最適化、予知保全に関する技術サポートを包括的なサービスとして提供しています。」

業界統計によると、世界の破砕機摩耗部品市場は2026年に30億米ドルに達し、エネルギー転換に伴う鉱物採掘、インフラ拡張、固形廃棄物リサイクルブームに牽引され、2034年まで年平均成長率6.5%で成長すると予測されています。メーカーは、2026年秋の鉱山機械展示会で新しい複合摩耗シリーズを展示し、欧米のバイヤーへのリードタイムを短縮するために海外倉庫ネットワークを拡大する予定です。