業界ニュース：コーンクラッシャーのマントルおよびコンケーブ、コア摩耗部品

鉱業および骨材生産の企業は、コーンクラッシャーライナーに細心の注意を払っています。マントルそして凹面移動式コーンライナーおよびボウルライナーとも呼ばれ、二次破砕および三次破砕ラインの破砕性能と運転コストを決定づける。

コーンクラッシャーは、破砕室内部での圧縮によって、花崗岩、玄武岩、鉱石などの硬岩を破砕します。この破砕室は、マントルとコンケーブという2つの高マンガン鋼鋳物で構成されています。マントルは主軸に取り付けられ、偏心回転運動を行います。コンケーブは破砕ボウルに固定されています。マントルが回転すると、2つのライナー間の隙間が繰り返し開閉します。上部から投入された岩石は、マントルとコンケーブの間で圧縮、層状化、粉砕され、徐々に落下して、規格に適合した細骨材が排出されます。

メーカーの説明によると、両部品とも通常はMn13やMn18などの高マンガン鋼から鋳造される。この材料は加工硬化特性を持ち、衝撃を受けると表面硬度が継続的に上昇する一方、中心部は亀裂に対する靭性を維持するため、摩耗の激しい作業環境に最適である。

オペレーターは、マントルとコンケーブの形状が一致していることが極めて重要であると強調しています。ライナーの形状が一致しなかったり、摩耗が不均一だったりすると、処理能力が低下し、粒子の形状が悪くなり、ライナーの消耗が早まります。業界のベストプラクティスでは、新品と摩耗したライナーを混ぜて交換するのではなく、マントルとコンケーブをセットで交換することを推奨しています。これにより、安定したクローズドサイド設定（CSS）を維持し、摩耗部品の耐用年数を延ばすことができます。

世界の採石業および鉱物処理業において、稼働停止時間の短縮と処理コストの削減に対する需要が高まるにつれ、最適化されたマントルおよび凹面設計は、破砕プラントがメンテナンスによる停止時間を短縮し、生産効率全体を向上させるための重要な手段となっている。